oksanamo

Вступительный пост!

Пришло время мне написать как бы вступительный пост. Настоятельно рекомендую его прочитать всем, в противном случае я не виновата.
Начну с того, что это мой журнал и я его хозяйка. Основное направление журнала автомобили и всё, что с ними связано. Но при желании я могу писать и другие отвлечённые посты. Это как моей душе будет угодно. Оставляю неоспоримое право писать в этом журнал всё, что я сама захочу. Пока что подзамочных тем нет. Поэтому милости прошу, читайте всё, что захотите. Также вы можете комментировать везде, где вам понравится.   
НО! Оскорбления, как в адрес хозяйки журнала, так и другим читателям писать запрещается. Все подобные комментарии будут удаляться без предупреждения, а авторы уходить в бан. Туда же уходят все боты, спамеры, полу-боты и полу-спамеры. С ними и за одно идут в бан базарные склочники и любители "пособачиться". Кто предупреждён, тот вооружён!
В комментариях разрешается высказывать своё мнение, любое. Но умейте его объяснить и доказать. Или лучше молчите. Просто кричащих, размахивающих кулаками, бьющих себя в грудь левой пяткой и рвущих на себе тельняшку, тоже буду отправлять в бан. Обижайтесь потом на себя.
А вообще я очень добрая)))
Разумеется хозяйка журнала не несёт никакой ответственности за то, что пишется в этом журнале и уж тем более за комментарии.
И последнее - уважайте себя и всех, кто общается здесь. 39582
  • Current Mood
    amused amused
oksanamo

Это я.

Насупила острая необходимость создать ещё один журнал. Имя ему "Жизнь женщины" философское. И писать я там буду всё, что не входит в сферу автомобилей.
Оставляю за собой полное право писать что я хочу и где я хочу. Тем не менее все отвлечённые темы скорее всего будут именно там. Это журнал не про философию, не про жизнь, а про всё на свете. То есть и про философию, и про жизнь, и про северного мишку и даже про голодающих африканских детей. Здесь будет всё, о чём мне захочется поговорить.

И да, я стала в некоторой степени эгоисткой. Поэтому мне как-то не очень страшно, если кому-то не понравятся мои мысли или посты. Не нравится Семёнов - не ешь его! Другими словами - мой журнал, что хочу и ваяю. При этом, я уважаю другое мнение и с удовольствием выслушаю. Но учитесь высказываться. Комментарии по типу "Чего ты гонишь дура" будут удаляться. Переходить на "Дура - сама ты дура" я не собираюсь и засирать свои журнальчики тоже не буду.

Ой, и чего это я))) Вообще я же добрая. Белая и пушистая. Всем буду рада - милости прошу, заходите.

Дополнение.
Решила дописать немного о себе. У меня ещё есть женский блог. Там исключительно женские темы. Кстати, ссылки на него можно увидеть на боковой панели. Но решила всё же ещё и здесь о нём напомнить. Это такой уютный бложек, там можно пообщаться на люблю волнующую тему. Мужчинам вход не запрещён, ничего подобного. Мы даже будем рады видеть вас и выслушать ваше мнение. Более того, у меня там есть мужчины, которые не только комментируют, но и пишут. Нет и возрастной категории. И надеюсь, что он окажется полезным для всех.
oksanamo

Камилла дю Гас - первая гонщица женщина

Если в автомобилестроении женщины постоянно отодвигались сильным полом на задний план, при чём совершенно несправедливо, отбирая у них то, что по заслугам принадлежит им, то в сфере автогонок, слабый пол явно не уступил мужчинам. Правда, сегодня опять тенденция "выживания" женщин из сферы влияния становится всё более яркой.

Первой женщиной гонщицей в пробеге, тогда весьма знаменитом и сложном, Париж – Берлин в 1901 году стала Камилла дю Гас. Правда она пришла в финишу 32 и быстро охладела к этому виду спорта. Вообще, она отличалась способность быстро, как спичка загораться, к новому увлечению и точно также быстро, как спичка, прогорать и охлаждать к нему. Позже она участвовала в гоночных соревнованиях. Она даже в них сумела завоевать победу. Потом в скачках, а в итоге стала пианисткой.

Однако став первой, она не была последней. За ней потянулась целая вереница гонщиц. Среди них есть даже победители, завоевавшие первые места, но о них я напишу позже. Разумеется не о всех, а только о самых ярких личностях. Но они настолько ЛИЧНОСТИ, что нельзя писать о всех вместе скопом. Каждая из этих женщин заслуживает особое отдельное внимание.

Ну а современные женщины осваивают интернет. Некоторые из них работают в интернете, а другие развлекаются, при чём кто как может. Например можно увидеть стриптиз онлайн в исполнении девушек не тяжёлого поведения. А другие, просто общаются или даже получают вполне приличное образование.
oksanamo

Самый дорогой зонтик в мире

самый дорогой в мире зонтикОбычно всё самое дорогое женское, так как украшается бриллиантами в платине. А бриллианты исконно женские камни. Хотя возможно есть и мужские "безделушки" с бриллиантами, но в основном это привилегия женщин. Что поделаешь, мы самые прекрасные и самые дорогие на свете люди))) Но как же я была удивлена, что самый дорогой зонты мужские!

Самый дорогой мужской зонтик. Он продаётся по цене 50 тыс. долларов и купить его можно исключительно только с магазине Billionaire Couture. Это магазин миллионера для миллионеров. Его открыл Флавио Бриаторе - итальянский миллионер, сейчас уже мультимиллиардер вместе с дизайнером Анжело Галассо в 2004 году в Лондоне. Сегодня Billionaire Couture - это бренд для мужчин миллионеров. Фирменные магазины и бутики открыты по всему миру, даже в России. Кстати да, там только всё мужское.

Так вот, самый дорогой мужской зонтик сделан из крокодильей кожи высшего сорта и отличнейшей выделки. А купить его можно только по предварительному заказу в этом самом Billionaire Couture и только том, который расположен в Лондоне, то есть в самом первом из всех. Производители считают, что этот зонтик есть воплощение роскоши, изящества, элегантности и эксцентричности.

Вот так вот, мы всё стремимся купить зонт-автомат, чтобы он был легче и меньше, чтобы его было проще спрятать в сумочку или даже если и нести в руках, то компактный изящный. А тут вот такой вот, почти зонт-трость. Всё же вкусы и предпочтения простых людей и сильных мира сего совсем разные. Хотя если честно, то мужчина во фраке, больше смотрится с зонтом-тростью, нежели со складным складным. Но при этом, чтобы он был автоматическим. Так он более элегантно будет открываться и закрываться, недели в ручную. Моё воображение уже рисует эту картину.

Пы.Сы. Даже не знаю. Может потому что я не мужчина, но мне как-то не очень он понравился и с вид у него не самый изящный и элегантный. Может быть эксцентричный. Но о вкусах не спорят. Возможно, что для миллионеров мужского пола он и на самом деле верх восхищения. А тот кто хочет купить зонт в Москве. может воспользоваться этой ссылкой. Очень рекомендую. Хороший интернет-магазин для обычных людей, но и миллионерам в нём не запрещается покупать.
oksanamo

Современные способы заказа такси

Не так уж много времени назад, единственным способом заказать такси был звонок диспетчеру по телефону. Наверняка каждый, кто регулярно пользовался услугами такси, сталкивался с ситуацией, когда нужно срочно ехать, а номер телефона занят, либо диспетчер отвечает "В вашем районе свободных машин нет, ожидание около часа", или просто, вы делаете заказ такси в уже ставшей привычной диспетчерской службе, и вдруг по вашему заказу с большим опозданием приезжает никуда не годный старый автомобиль.


Конечно же, сегодняшние службы такси стараются избегать подобных накладок, ведь конкуренция в этом бизнесе очень высока, и нерадивые таксисты рискуют остаться без работы. В диспетчерских появляется современное оборудование, позволяющее более эффективно управлять работой водителей, повышаются требования к качеству автопарка, квалификации водителей. Вместе с этим, современные информационные технологии позволяют сделать заказ такси не только по телефону, но и другими, пока непривычными способами. Все большее развитие получают автоматические службы такси, в которых диспетчер полностью исключен из процесса заказа машины. Заказ можно сделать, отправив СМС по короткому номеру с указанием места и времени подачи такси, или заполнив форму заказа на сайте такси. Как правило, заказ с автоматически рассчитанной фиксированной ценой передается всем свободным водителям, а первый ответивший получает этот заказ на выполнение. Фактически, принцип работы не сильно отличается от традиционных диспетчерских.


Однако, существуют службы такси, в которых возможности Интернета используются более широко. На сайте такой службы Вы можете, задав параметры поездки, самостоятельно выбрать того водителя и цену, которые Вас устроят. Стоимость поездки для каждого водителя может рассчитываться индивидуально, исходя из цены за километр, которую указал в настройках водитель. И это логично: стоимость поездки микроавтобуса Mersedes не может быть равной стоимости поездки на то же расстояние в старых "Жигулях". После поездки, пассажир может оставить отзыв об этом таксисте, который прочитают те, кто в будущем будет его рассматривать для заказа.


Очевидное преимущество автоматических служб такси, помимо отсутствия необходимости в общении с диспетчером (не всегда приятном), заключается в снижении стоимости поездки: ведь компьютерной программе, в отличие от диспетчера, не нужно платить зарплату, кроме того, такая автоматическая служба не требует аренды отдельного офиса для диспетчеров.

oksanamo

Флэшмоб-марафон

Originally posted by dormeo at Флэшмоб-марафон
Хочу немного встряхнуться и встряхнуть вас.
Делаем флэшмоб-марафон!. Называю 10 слов. Вы не заморачиваясь выстраиваете свой ассоциативный ряд. То есть возле каждого слова пишите другое, которое у вас ассоциируется с предложенным. Очень важно отвечать не задумываясь, не осознанно. Так мы увидим что выдаст ваше подсознание. Например:

 зима- холод
ночь- спокойствие
кровать- секс
жж- ддос атака
козел-жж
кухня-жена
весна-радость
друг-собака
бандиты-государство
... Ну и так далее.
Давайте пошевелим немного мозгами, посмеемся потом над своими неожиданными ассоциациями, и поднимем друг другу настроение.  Кто захочет перенести в свою ЖЖежешечку предупреждайте меня здесь в комментариях, я  добавлю вас активной ссылкой в этот пост и каждому 10му кто перепостит флэш, сделаю обзор блога Первому кстати за смелость тоже!)
Просьба хотя бы  на время участия в марафоне зафрендить меня!
Большая просьба перепост не удалять, иначе автоматом ваша ссылка слетает у всех остальных участников! 
                                                                           Стартуем!

oksanamo

Мэри Андерсон

Сегодня мало кто знает Мэри Андерсон, а между тем каждый автомобилист без исключения пользуется её изобретением до сих пор. Собственно история.
Когда-то американская бизнес-леди, живущая тогда в Нью-Йорке решила навестить своих родителей, живущих в Алабаме, от куда она сама родом. Дело было зимой и Мэри обратила внимание, что при лютом морозе и снегопаде, водители едут с открытым ветровым стеклом, так как лобовое было просто залеплено снегом и просмотреть сквозь него дорогу не представлялось возможным. Да-да... Тогда ещё не было дворников.
И тогда Мэри Андерсон решила, что автомобилям просто необходимы наружные стеклоочистители. Целый год она рисовала чертежи, изобретала, испытывали и опять рисовала, изобретала и испытывала, пока таки не получила то, что хотела - РАБОТАЮЩИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ! Именно работающие, ибо до неё, хоть и пытались сделать что-то подобное, но ни одни дворники не работали. На тот момент женщине было 38 лет, она была вполне успешной предпринимательницей, но от своего изобретения она не получила ни гроша. Почему?
Запатентовав своё детище, Мэри Андерсон отправилась к автопроизводителям. Первой фирмой, кстати была какая-то канадская. Но её изобретение отвергли. И вовсе не потому что оно было плохим, а чтобы не платить. Хотя к тому времени автопроизводство было самым доходным. Вот такие вот мужчины... (Так и до феминизма не далеко... рррыыыы). Всё очень просто. Компании дождались 1920 года, когда патент на изобретение истёк и тут же установили на всех выпускаемых машинах дворники по точным чертежам Мэри Андерсон.
Но как говорят друзья Мэри, она не сильно расстроилась. У неё было довольно таки доходная винодельня, так что в бедности она не жила. Умерла Мэри в 1953 году.

Кстати, это не единственное изобретение женских рук в автомобилестроении. Автоматические дворники изобрела Шарлотта Бриджвуд, тоже американка и до того, как автопроизводители стали устанавливать на выпускаемые автомобили механические стеклоочистители. Девушка тоже запатентовала своё изобретение в 1917 году, но в отличии от Мэри, она на отказ отреагировала несколько иначе. Шарлотта стала их выпускать сама и продавать. Правда нельзя сказать, что она преуспела в своём деле. Ей не хватало коммерческой жилки. И опять, стоило истечь сроку патента, как на машинах стали устанавливать электрические (автоматические) дворники, работающие непосредственно от двигателя машины.

Сегодня все дворники устанавливаются, конечно по новым технологиям, но в основе их до сих пор лежат чертежи этих двух женщин.

Кстати, я лично очень люблю путешествовать. Наверное поэтому меня и занесло жить в Египет. А ещё я люблю читать о разных странах. Ведь везде так много всего интересного. По этому поводу, есть интересный блог про путешествия и страны. Очень интересный. Очень рекомендую.

oksanamo

Через лагеря смерти в Википедию.

Не совсем по теме моего блога, но пропустить такое не могла...

Originally posted by tankard39 at Через лагеря смерти в Википедию.
Иван Демьянюк, уроженец Укрианы и гражданин США, был признан виновным в причастности смерти 27 000 евреев, в лагере смерти Собибор. На данный момент Демьянюку 91 год и ему грозит шесть лет тюрьмы. Я и раньше слышал об этом уроде, но конкретной информацией не владел. А вот сегодня решил узнать что почем, в Интернете. Оказалось, что это существо, иначе я его не могу назвать, даже прописано в Википедии.

Его судьба в начале войны, чем то напоминает судьбу моего дедушки. Они оба призвались в 1940 году и в 1942 году попали в плен. Но мой дед, успел получить медаль «За Отвагу» и после того, как его взяли в плен, он дважды бежал из него. За это его жестоко избивали, естественно. После войны, мой дедушка отработал положенный в то время срок на исправительных работа, как побывавший в плену. В 1992 году он умер, очень тяжело проболев в последние годы.

А вот Демьянюк, пошлее по другому пути. После того, как он попал в плен, он стал сотрудничать с немцами и те его отправили работать надзирателем. Его военная биография продолжилась в концентрационных лагерях Травники, Майданек, Собибор, Флоссенбюрг и закончилась в армии Власова. И эта гнида, до сих пор еще жива.

И самое печальное то, что у него сейчас много последователей и сочувствующих. А те, кто действительно отдал все силы и здоровье, для борьбы с фашистами, становятся каким-то недоразумением природы. Вспомнили о них 9 мая и забыли. Я представляю, что будет лет через десять. По крайней мере, в некоторых регионах Украины, будут расстреливать за сочувствие тем, кто действительно победил в этой войне.


Это лагерь смерти Майданек. Один из тех лагерей, в котором "работал" попавший в Википедию Иван Демьянчук.


oksanamo

Полезная информация

Чем мне нравится интернет, что в нём есть практически вся информация обо всём на свете. И это безусловно здорово. Если в библиотеке необходимой книги может не оказаться или она уже кем-то занята, то в интернете она обязательно будет и читать её могут одновременно несколько людей. Единственная проблема, лично для меня - это поиск. Порой приходится перелистать массу сайтов, пока найдёшь необходимое. И на это уходит бесконечно много времени.
Но не всё так плохо, я набрела на сайт www.obzorim.com/.
Чем мне понравился этот ресурс
Здесь собрана вся или практически вся информация. Всё, что только может кого-то когда-то интересовать, всё это можно найти на этом сайте. То есть мне уже не надо переворачивать дюжину сайтов, при чём не всегда безопасных.
Очень удобное меню. Всё распределено логично, без излишеств и не упустив ничего из виду. То есть медицина, науки, искусство, духовность, семья и так далее. Что кого интересует - всё по разделам, всё на своём месте.
Очень приятный дизайн. Нет, там нет такого да эдакого. Всё очень просто, но со вкусом. Ничего лишнего чтобы раздражало глаз. Как говорится: "просто, но со вкусом".
Полезный, исчерпывающий и понятный контент. Тексты не переливание из пустого в порожнее, а грамотные и осмысленные тексты, и что не мало важно - информативные и понятные.
И последнее - не пестрит рекламой. Не знаю как для кого, но мне это тоже важно. Не люблю, когда сайт весь мигает, светится и полон всплывающих рекламных окон.
Подвожу итог:
Сайт полезный, приятный удобны.
oksanamo

Берта Бенц

Эта женщина пользуется у меня особым уважением. Что называется НАСТОЯЩАЯ ЖЕНЩИНА. Компания Mercedes-Benz своим существованием целиком и полностью обязана именно ей. Если бы не было Мерседес Еллинек , то знаменитая фирма имела бы любое другое название, но вот если бы не мыло Берты, то любимых многим автомобилей марки Мерседес не было бы в принципе. Предприимчивость, настойчивость, вера в дело мужа и её деньги стали толчком и поддержкой компании. Девушка выпросила у отца, работающего плотником, своё приданое, чтобы вложить в развитие предприятия Августа Риттера и Карла Бенца. Кстати, Карла Бенца тогда ещё не был её мужем и её девичья фамилия была Рингер. Капитал фройляйн Рингер удержал предприятие от разорение, собственно оно уже тогда могло бы считаться банкротом (не успело). Спустя год, Берта и Карл соключили брак, но ни о каком знаменитом предприятии ещё и речи не могло быть. Женщина как могла поддерживала мужа, который несколько раз уже хотел отказаться от затеи. Общество его считало сумасшедшим, но только не Берта. Компания не приносила доход, денег не хватало и они жили достаточно бедно. Любая другая женщина уже давно бы тыкала мужу в глаза орущих от голода детей и выступающие косточек. Но она этого не делала. А к тому времени у неё уже было пятеро детей.
И вот, наконец "самобеглая коляска" сделана и даже получает приз на знаменитой тогда Мюнхенской выставке. Но этим дело и закончилось. И тогда Берта решается на отчаянный шаг - она ничего не сказав мужу, взяла его изобретение, которое до селе не выезжало за пределы предприятия, и отправилась к маме. С ней поехало два её сына. Это был фурор! Она стала первой женщиной и первым человеком, кто вообще использовал самодвижущиеся экипажи для длительных путешествий. До этого, в подобных целях использовались только конные повозки.
По пути женщина всем рассказывала как это удобно и здорово и когда она доехала до родительского дома, а на дорогу ей понадобилось ровно один день, по всем городам уже шла молва о чудо экипаже. Женщине, конечно пришлось достаточно сложно в пути, тогда ещё не было ни СТО, ни заправочных станций, но всё же, задумка удалась на все 100%. Кстати, в пути, она проявила непостижимую для женщин того периода, техническую смекалку. Например, когда закончилось топливо, она купила Лигроин (очищающее средство, нефтепродукт), который может гореть и быть использованным как топливо. Когда засорился трубка для топлива, она прочистила её шпилькой из причёски.
Но не только этим обязан мир госпоже Бенц. Экипаж не мог самостоятельно подняться на крутые высокие подъёмы, а толкать коляску не совсем сподручно и именно она попросила мужа установить вторую передачу. Теперь каждая машина имеет коробку передач.
После марш-броска, самодвижущиеся экипажи приобрели необычайную славу. Карлу посыпались заказы на изготовление машин. Вскоре он созал следующую модель, его дела резко пошли в гору и компания получила необычайную популярность. Кстати, первые экипажи в большинстве заказывали не для мужчин, а мужчинами для их женщин. Это потом авто стало мужским увлечением.
С этого момента, Берта стала вести обычную для приличных немок жизнь - тихую и семейную. Она умерла в 95 лет у себя дома, любимой всеми бабушкой.